WORLD TOUR 2
Ce Tour du Monde
a été confectionné par mes soins sur MSFS2020, c’est l’IA Google qui a répondu (approximativement) à la question : Tour du monde en avion étapes environ < 1 000NM. Il est beaucoup plus « court/direct/à plat » que le premier (WT1) : 30 étapes plus longues en moyenne 567NM pour environ 17 000NM – 52 heures de vol (à compléter étape par étape) : De Paris à Paris. Toutes les étapes inférieures à 1000NM, à fortiori au rayon d’action du TMB 930.
Ayant récemment suivi 2 tutoriels, je vais essayer de passer sur Cessna Citation CJ4, cet avion a des réacteurs et des caractéristiques « balaises » (voir plus bas). Je dis, je vais essayer car l’interface de pilotage (Collins FMS 3000 588 pages) n’a rien à voir avec les Garmin 1000 et 3000 avec lesquels j’ai l’habitude de voler. Le périple devrait passer de 52 à 38 heures de vol.
1)LFPB-EGPC 603NM-2h01 Paris Le Bourget / Wick UK 2)EGPC-BIRK 638NM-2h05 Wick UK / Reykjavik Islande
3)BIRK-BGBW 668NM-2h02 Reykjavik/Narsarsuaq Groenland 4)BGBW-CYYR 675NM-2h10 Narsarsuaq / Goose Bay Canada 5)CYYR-CYSK 676NM-2h02 Goose Bay / Sanikiluaq Canada 6)CYSK-CYYQ 494NM-1h36 Sanikiluaq / Churchill Canada
7)CYYQ-CYZF 638NM-1h52 Churchill / Yellownife Canada 8)CYZF-CYXY 597NM-1h48 Yellownife / Erik Nielsen Canada 9)CYXY-PANC 536NM-1h39 Erik Nielsen/Anchorage USA Alaska
10)PANC-PACD 541NM-1h44 Anchorage / Cold Bay USA Alaska 11)PACD-PASY 841NM-2h15 Cold Bay / Eareckson USA 12)PASY-UHPP 572NM-1h35 Eareckson / Petropavlosk Russie
13)UHPP-UHSS 760NM-2h03 Petropavlosk / Khomoutovo Russie 14)UHSS-RJAA 683NM-2h17 Khomoutovo / Narita Japon
15)RJAA-RJKA 744NM-2h14 Narita / Amami Japon
16)RJKA-RCTP 498NM-1h33 Amami / Taïwan
17)RCTP-VHHH 442NM-1h28 Taïwan / Chek Lap Kok Honk Kong 18)VHHH-VVNB 465NM-1h32 Chek Lap Kok / Noi Bai Viêt Nam
19)VVNB-VYMD 550NM-1h42 Noi Bai / Mandalay Myanmar 20)VYMD-VECC 423NM-1h22 Mandalay / Netaji Inde
21)VECC-VANP 545NM-1h44 Netaji / Nagpur Inde 22)VANP-VABB 379NM-1h22 Nagpur / Chhatraoati Inde
23)VABB-OOMS 895NM-2h26 Chhatraoati / Mascate Oman #24)OOMS-OMDB 188NM Mascate / Dubai
25)OMDB-OERK 471NM Dubai / Riyad Arabie Saoudite 26)OERK-HECA 871NM Riyad / Le Caire Egypte
27)HECA-LGAV 599NM Le Caire / Athènes Grèce 28)LGAV-LIGR 447NM Athènes / Reggio de Calabre Italie
29)LIGR-LFKB 399NM Reggio de Calabre / Bastia Corse FR
30)LFKB-LFPB 486NM Bastia / Le Bourget
1) Premier vol en Cessna Citation CJ4 un peu compliqué mais IFR FL450 Mach 0.6 approche RNAV RW31 après un tour gratuit pour dépassement de l’objectif.
2) Un peu plus à l’aise sur ce 2ème vol mais IFR FL450 Mach 0.6 transformé en VFR après la descente pour obtenir et régler l’approche RNAV.
3) Encore un peu mieux mais j’ai perdu mon AutoPilot en route? J’ai fini par trouver que la plaquette sous le bouton AP s’était désactivée à cause de ma gestion 2 écrans, ma souris a « attaqué » mon écran de gauche (tableau de bord) alors que je cliquais sur l’écran de droite (fenêtre d’écrans et de ce site web que je mets à jour « au fil de l’eau »). FL400
4) Je peux faire mieux avec la gestion des lights mais dans l’ensemble, ça commence à être correct IFR H.A. FL400 M0.6 50% carburant au départ. APR NDB.
5) IFR H.A. FL400 M0.7 60% Carb. pas de problème particulier. DITO arrivée après le dernier point pour faire la jointure en attendant de connaitre l’approche de l’ATC.
6) IFR H.A. FL440 M0.7 50% Carb. pas de problème particulier, APR ILS 33.
7) Les doigts dans le nez !…
# Prochain vol
Textron Aviation Cessna Citation CJ4
Cet avion a réaction a des capacités impressionnantes, il me permet de mettre un pied à l’étrier des interfaces Airbus et Boeing et me permettra d’aller bien plus loin, bien plus vite avec ce Tour du Monde aux legs de moyenne de plus de 500NM.
Capture des mes 2 écrans
