WORLD TOUR 1

Ce Tour du Monde (acheté le 12/07/26, achevé le 12/09/26)

est constitué de 272 étapes de décollages en atterrissages, pratiquement pas de points intermédiaires (2 seulement). Dans le meilleur des cas il faudra 214 heures de vol pour l’achever. Il débute en Allemagne EDDB et se termine sur l’aérodrome de Berlin Tegel, assez symbolique puisqu’il n’existe plus, le fameux EDDT qui est contenu dans le package à installer. Il existe 2 versions pour MSFS2020, une sans et une avec ATC, On peux se demander pourquoi car la version « avec » peut servir « sans » ? Il est dommage que l’ATC ne soit pas sonorisé, c’est pratique d’entendre les messages plutôt que de toujours être à l’affut d’en voir arriver un. Après quelques heures de vol, je confirme que ça prolonge le plaisir de voler toutefois, il faut parcourir de LONGUES étapes parfois sans grand chose à voir, la nuit. Il faudra que je refasse tous les USA et le Mexique de jour, les Bush Trips sont censés être du VFR, je ne vois pas l’intérêt de tant de vol de nuit ? La mer, le brouillard. J’aurai bien sûr le plaisir de pouvoir dire que j’ai fait un tour du Monde en DAHER TBM 930 mais j’aurai surtout fait des DITO la destination. En me rapprochant, demandé une piste pour atterrir et réglé l’approche. Je ne boude pas mon plaisir ça reste génial ! La vidéo avant-vol dit : « si le temps est trop mauvais, vous pouvez la régler », BEN NON ! l’interface météo est « disabled », c’est bien dommage car on aurait également eu accès à l’heure du vol, ça aurait été trop simple de pouvoir régler ces/ses problèmes…

* Vol fait une nouvelle fois mais de jour. Si vous ne voulez pas , comme moi, refaire tous les vols effectués de nuits, vous pouvez utiliser le mode développeur pour « skipper » les BushTrip nocturnes et les faire directement de jour, c’est beaucoup plus sympathique. Vous pouvez également faire des Touch & Go et enchainer plusieurs étapes. En plus, si vous voulez vous stationner, au moins, vous voyez clair sur les Airports. De nuit, attention aux collisions et pour s’y retrouver, bonjour les dégâts ! 

§ Vol encore et toujours de nuit ? « Skippé » du Bush Trip, fait de jour directement à partir de la Carte du Monde, juste en précisant un stationnement de départ. Ces derniers se font « avion à l’arrêt » avec les guidages au sol (au départ et à l’arrivée) et en plus j’ai l’ATC sonorisé, LE TOP DU TOP !

 ~ Cette étape est difficile à « skipper » le Goto Airport NCAI n’arrive pas à NCAI ? J’ai du jouer avec le Goto POI et affiner les coordonnées : -18.831100 -159.764016 permet de passer l’étape.

% 1900NM – 5h45 de trajet, ça c’est un vol pour le Daher TBM 930 donné pour un rayon d’action de 1730NM et 5 heures d’autonomie ! Il faut penser à bien faire le plein avant de partir et à optimiser la consommation… La mer à perte de vue et un petit plouf au moindre problème.

@ Retour aux vols « soleil pratiquement pas encore tout à fait couché au début du vol » : 7h35 UTC, en traversant l’Australie (UTC +10h) d’Est en Ouest, il finira peut-être par faire clair un jour ? Je conserve quand même mon mode de fonctionnement en réglant, en plus maintenant, l’heure comme prévue au Bush Trip, c’est quand même beaucoup plus réaliste comme je fais (Départ et retour au stationnement à l’arrêt, avec l’indication des roulages et l’ATC parlant). YA PAS PHOTO !

Etape 129, WAOS n’existe plus, c’est WAGS désormais mais en y atterrissant, à l’objectif : latitude, longitude, je ne passe pas à l’étape suivante, je suis donc bloqué et ne peux pas passer à l’étape suivante. J’ai envoyé un mail au vendeur le 14 août 2026 et à SimMarket qui lui a transféré mon message. J’ai eu une réponse de Rosi hier (le 16/08) mais elle ne pas permis de me dépatouiller, j’ai donc renvoyé un mail ce jour (le 17/08) et je croise les doigts en attendant. Dans le pire des cas, je me débrouillerai pour trouver mon chemin TOUT SEUL ! Comme je m’en doutais (vu la qualité globale) aucune nouvelle de Rosi à ce jour.

% En attendant, j’ai trouvé le Plan de vol (fichier .PLN) donc je connais toutes les étapes. Je ne peux plus faire avancer mon Bush Trip mais je peux continuer et terminer mon Tour du Monde. Une petite macro Excel pour nettoyer le fichier xml et je n’ai plus qu’à tracer la route !

WAOS – WIOK – WIKT – WIKK – WIPP – WIBJ – WSSI – WMKD – WMKC – VTSN – VYBP – VYME – VTBD – VTUK – VTUI – VVVH – VVCI – ZSUU – VHHH – ZGMX – ZSAM – ZSFZ – ZSYW – ZSYA – ZSQD – ZSWH – ZKCH – RKJK – RKPK – RJFA – RJBE – RJTA – RJSS – RJSA – RJCK – RJER – UHWP – ZYJM – ZYHB – ZYQQ – ZBLA – UIAA – UIUU – UIII – UNKY – ZMUL – ZWKN – ZWKM – ZWAX – UAAM – UCFL – UTFA – UTSS – UTAV – UTAM – UTAA – OING – OINN – OIGG – OITR – LTCJ – LTCH – LTDA – LCLK – OLBA – LLSD – HEAR – HEGS – HEBF – HEGN – HE14 – HSPN – HHMS – HAGN – HAAB – HAAM – HKLK – HUSO – HKKI – HTMW – HTSD – HTDO – HTDA – HTMT – FQPB – FQLU – FMNQ – FMMI – FMML – TDVD – FQIN – FQMA – FADQ – FAPM – FAUT – FABE – FAPE – FAOB – FACT – FABK – FAAB – FYSL – FYWB – FYKP – FNGI – FNUB – FNCT – FNLU – FNCA – FOGA – FOOL – FKKD – DNEN – DNIB – DXXX – DGSN – DIBK – DIMN – GUFH – GUCY – GGOV – GOOY – GQNN – GQPP – GMMH – GMML – GMAT – GMMX – GMMN – LXGB – LPPT – LPCB – LEMD – LEDA – LFMK LFBA – LFBH – LFRQ – LFRK – LFPO – LFST – EDFE – EDDE – EDDT

* Plan de vol créé « d’origine » pour l’IFR Voies aériennes de haute altitude avec la Carte du Monde. D’habitude, je démarre en VFR et je demande l’IFR pendant le vol.
@ Via UCFL sans stop, Vol IFR H.A.  (BALVU, MEDAS, MALEX) UAAM-UTFA sans escale. FL310 45GPH. Départ avec 50% du plein soit 150 gallons de carburant.

@ 5 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310 – 50GPH). Départ de la station plein 100% (300 gallons). UTFA-OING – 878NM-3h12. 124 Gallons à l’arrivée (44%).
@ 5 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310 – 50GPH). Départ de la station plein 100% (300 gallons). OIGG-LCLK – 870NM-3h02. 133 Gallons à l’arrivée (47%).
@ 4 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310 – 50GPH). Départ à 50% (150 gallons). LCLK-HEAR. 1h22, 65 Gallon à l’arrivée.
@ 5 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310 – 50GPH). Départ de la station plein 100% (300 gallons). HEAR-HSPN – 993NM-3h36.  85 Gallons à l’arrivée (31%).
@ 5 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310 – 50GPH). Départ de la station plein 100% (300 gallons). HSPN-HKLK – 1120NM-3h51.  74 Gallons à l’arrivée (28%).
@ 5 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310 – Gaz à fond 57GPH). Départ de station plein 100% (300 gallons). HKLK-HTDO – 742NM-2h42.  131 Gallons à l’arrivée (47%).
@ 8 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310 – Gaz à fond 37GPH). Départ de station plein 100% (300 gallons). HTDO-FMST – 1563NM-7h47.  54Gal à l’arrivée (21%).
@ 7 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310 – Gaz à fond 50GPH). Départ de station plein 100% (300 gallons). FMST-FAPE – 1281NM-4h25.  60Gal à l’arrivée (23%).

(TG) Touch & GO

8 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310). Départ de station plein 100%. FAPE-FNGI – 1452NM – 5h00.
7 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310). Départ de station plein 100%. FNGI-FKKD – 1403NM – 4h45.
8 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310). Départ de station plein 100%. FKKD-GUCY – 1560NM – 5h24.
7 étapes sans escales, Vol IFR H.A (FL310). Départ de station plein 100%. GUCY-GMAT – 1352NM – 4h41.
17 étapes avec escale à LFMK pour faire le plein, VFR GMAT (Station 100%) DITO GMMX puis IFR (FL310, ajout des 16 legs en vol) 2620NM – 8h45.

En conclusion ~ 53 800 NM parcourus…

J’ai achevé ce périple en un peu moins de 60 jours (au total j’ai désormais 500h de vol) mais en conclusion : N’achetez pas ce Tour du Monde (ou un autre). Faites le(s) vous-même ! Partez d’où vous voulez, trouvez-vous un aéroport à distance raisonnable en fonction de l’autonomie de l’avion que vous choisirez, passez par où vous voulez et réglez tout comme vous le souhaitez : conditions météo, ATC, guidage au sol… Volez sans contraintes !

Vers mon prochain Word Tour 2